Las llantas conforme se van desgastando van perdiendo hule de la banda de rodamiento y surge un descompensación. O si se botan los contrapesos que van en la parte de adentro del rin o en la ceja eso provoca una vibración. Se recomienda hacer balanceo por computadora para compensar esa pérdida de hule con onzas de plomo a las cuatro llantas y checar la suspensión y dirección para descartar averías.

Este problema se confunde con la falta de balanceo; pero no corresponde a eso si no que corresponde al sistema de frenado. Esto pasa cuando los discos sufren a la hora de frenar calentamiento excesivo provocando así que los discos se deformen y a la hora de frenar vibren. Lo más recomendable es realizarle un rectificado de discos a su unidad.

El cambio se recomienda en aceite multigrado cada 3 meses y cada 5,000 kilómetros el cambio con aceite sintético cada 6 meses o cada 10,000 kilómetros. En el manual del fabricante del vehículo indica que aceite es el adecuado para el funcionamiento óptimo del motor. O también en el tapón de rellenado de aceite que se encuentra en la parte superior del motor viene especificado que aceite debe utilizar.

Con la alineación se evita un mal desgaste de la llanta, y a si aumenta su vida útil. También ayuda a una mejor conducción, desplazamiento y seguridad. El servicio de alineación, adelante y en algunos vehiculo atrás, se recomienda hacerlo cada 6 meses o cada 10,000 kilómetros.

La afinación se tiene que realizar cada 10,000 o cada 6 meses lo que ocurra primero para que el motor tenga un desempeño óptimo.

Este motor se llama “check engine” o “service engine soon” y prende en color amarillo como preventivo. Es un indicador de que algo en el funcionamiento del motor no está trabajando correctamente. Se recomienda acudir a los centros de servicio automotriz Protour para realizarle un diagnóstico por computadora (scanner) y a si detectar que código de falla que está marcando.

Esto lleva un proceso de revisión, las posibles causas pueden ser la inyección de gasolina, un problema eléctrico o alguna otra. Lo recomendable es hacerle un diagnóstico por computadora (scanner) y hacer una serie de pruebas para detectar la falla.

La razón puede ser por que alguna manguera, radiador o toma de agua esta averiada y posiblemente tenga pérdida de refrigerante, y por esa razón se calienta.

Hay muchos componentes por los que la verificación no pase, como son: La afinación, sistema de escape, sistema de encendido, algún sensor y otros más. Lo recomendable es hacer una pre verificación para saber por que no pasa la verificación.

Es probable que tenga algún problema en la inyección de gasolina como algún sensor o inyector.

Esto sucede normalmente en tiempo de lluvias hay una leve oxidación en los discos de los frenos; pero se usa y deja de rechinar por que se elimina esa oxidación. La otra es que la balata que se está utilizando tenga en su área de frenado muchas partículas de metal y eso provoque un cristalizado de la pista del disco y rechine a la hora de frenar.